惊涛骇浪比斯开“若夫霪雨霏霏，连月不开，阴风怒号，浊浪排空；日
星隐曜，山岳潜形；商旅不行，樯倾楫摧；
薄暮冥冥，虎啸猿啼。登斯楼也，则有
去国怀乡，忧谗畏讥，满目
萧然，感极而悲者矣。”——《岳阳楼记》
我们在中学的课堂上，都跟着老师朗读过范仲淹的《岳阳楼记》。洞庭湖上的风浪，我也没见过，只能想象，或许也有大的时候，但若描写为浊浪排空，似乎也是夸张手法。读课文的时候，我想，海上的风浪，要比湖泊的风浪大多了，而大洋中的风浪，会是什么样子呢？不知此生是否有机会见识一番。当初是这样想，谁知道，长大后，我竟真的成了海员了呢！
1988年冬季，我服务的货轮山海关号，穿越苏伊士运河，前往英国的朴茨茅斯，中途我们必经比斯开湾。
比斯开湾在大西洋的东北部，东临法国，南靠西班牙。听老船员讲，比斯开湾的风浪，是全球比较有名的几处之一。
下午，我们的船，进入了比斯开湾。
傍晚，船舶电台收到了当地气象局发布的大风警报：“Gale warning：……wind force 9, high seas ……”（大风警报，风力9级，狂狼。）
船长立即着手布置防风工作，保证船舶与货物的安全不受影响。之后，船员也都自觉地把自己的房间重新整理：桌子上的文具等用品，全部放到抽屉里；茶杯、茶壶放进地板上的箱子里，箱子固定好。
傍晚，大风呼啸，船舶剧烈摇动颠簸起伏。我扶着走廊两侧的扶手，从电台来到驾驶台。放眼望去，天空乌云滚滚，海面灰蒙蒙一片。船长正倚靠着右侧的舱壁，一只手紧握着扶手，一只手拿着望远镜看远处的海面，对驾驶员说道：“比斯开湾平均水深超过一千五百米，因为水深，容易形成涌浪。在水浅的海域航行，十级风也没什么了不起，这里水深，九级风时，海浪已经不可小视，驾驶员和水手必须谨慎操作……”
驾驶台距离水面，足有15米高，那滔天巨浪的尾巴，在大风的啸叫助威声中，已经扫到了驾驶台正面的玻璃上。透过舷窗玻璃望去，海面上，也不好说什么万马奔腾，整个儿一团糟，使人无心查看涌浪的队列。那浪，象示威一样，高高地昂起头，又愤怒地扑击下来，我脑海里突然出现“择人而噬”这四个字。而船舶，正奋力抗拒着不被大风撕碎，呜呜地怒吼着。
这是我初次航海，面对如此肆虐的浪涛，在如此摇晃颠簸的船上，不由得心惊：“船长，安全吗？”
一个大浪打过来，船向右剧烈倾斜，船长右腿努力地蹬踏着地板：“安全是没有……问题的。新来的大学生，你……放心，海上，这样……的情况也不算咋稀奇。”船长一面观察着海面，一面随意地回答。看着他笑眯眯的眼睛，我似乎稍微放心。
心情一放松，我就和船长开起玩笑来：“船长，船员的人生，真的是拒平坦而迎起落，今天，我算长见识了。”
船长哈哈地大笑起来。
晚饭吃的是疙瘩汤，船舶摇晃，做饭困难，就弄最简单的，晕船的人吐着也方便。
晚上睡觉的时候，船一晃，人就好像要从床上翻滚下来，只好把两脚伸到床棱里固定，双手握着挡板。虽然不可能睡实，总算睡了。
经过约24小时的航行，我们终于越过了比斯开湾，海路渐渐平静。又向北航行了一天之后，海面微微泛着涟漪，阳光普照之下，霞光万道。比斯开湾的惊涛骇浪，已经被我们远远地抛在后面了。这时，距我们的目的港英国的朴茨茅斯，已经不远了。
……
其后我又度过了十四年的航海生涯，又经历了多次大风大浪。而比斯开湾的风浪，二十多年之后，记忆犹新。那次风浪，即使算不上我航海生涯中仅见，也是最大的之一了。让我难以忘记的是，那是我航海生涯中遇到的第一次大风浪。
“古之人观于天地山川草木虫鱼鸟兽，往往有得，以其求思之心而无不在也。”人的心理活动无不为外物所感，或惊或怖，或悲或喜。人生即修行，修行就是修心。身在惊涛骇浪之中，如果心中有风浪过后微风涟漪时的霞光万道，则风浪之苦，或可少减；而人生的苦境，无一不是修行的必经之境，走过去之后，必然别有天地。
王阳明有诗：“险夷原不滞胸中，何异浮云过太空。夜静海涛三万顷，月明飞锡下天风。” 诗中的境界，也与此相类吧。
（完）
注（摘自百度百科）：
比斯开湾以多风暴著名，猛烈的暴风时速高达113公里(70哩)，一年中任何时候均可发生威胁航行的雷飑(squall)。西班牙北部沿海的大风更加变幻莫测，雷飑更多。尽管这里是危险的海线，仍有许多重要航线通过海湾。
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