主题: 汽车安全驾驶常识普及

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  • 发表于:2015/6/24 10:43:11
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汽车安全驾驶常识普及(一)
磨合以及拉高速 
    每过段时间跑跑高速有助于恢复性能,减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速,只要经常有机会以90公里以上行驶20公里,情况就会改观。 

    当你准备好银子,准备请回你的座驾驶时,别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求,但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期,我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合,这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨,活塞表面还很粗造没有生成镜面,发动机生温快,要求冷却液一定符合要求,冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里,最好5挡70公里行驶,避免急加速,急制动。如果初期没有磨合好,则后期的磨合也无法弥补。 

自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期,转速不要超过4000转,以3000转以内最佳,超过100公里要经常注意换档,并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里,转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用,不要一味的加挡。2、3挡磨合的好,3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里,做一次保养,换掉新车机油滤清器,更换优质的机油。2500——-8000公里阶段,主要是变速箱的磨合期,可以侧重3、4、5挡的磨合,比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶,自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶,则很快就能尝到甜头,那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转,发动机活塞、汽缸的磨合相当完全,形成镜面配合,油膜气密性大增。 
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度,须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验,除了应对紧急情况以外,还有控制车的技术。如果你胆识过人,请谨慎为之! 
汽车陷入泥泞中简单的自救法 
    长假,很多车主喜欢自驾车出游选择去一些偏远的地区以图清静,尤其是喜爱探险的朋友,单独出门到郊区体验空旷的感觉。但难免赶上下雨,雨过之后道路变得泥泞不堪,尤其是一些土路,形成一个个陷阱,车辆走上去后,深陷泥泞,很难摆脱出来。当你感到孤身无助的时候,可以采用一些简单的方法自救。尽量不换挡 
    当车陷入泥泞路面后,大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过,其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线,随着转速的提高扭矩呈上升趋势,当到了一定转速后,扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶,这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶,忌讳换挡。当踩下离合踏板时,由于阻力太大,车辆很可能会停下,而一旦在泥泞路中停下,车辆再启动就比较难了。降低胎压过 
当两侧车轮都打滑,整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起,在车轮下垫上木板石块之类的物品,再试着启动车辆。在没有千斤顶的情况下,最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平,车辆与地面的摩擦力加大,再慢慢踩油门,这时原本打滑的车轮就不会再空转。 
    另外,在乡间公路或山路上,较容易出现难以预料的紧急情况,令驾驶员措手不及,突然发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时,轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动,一边打滑的轮胎就会停止空转,而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力,这就有可能驶出泥泞路了。 
  
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  • 发表于:2015/6/24 10:51:55
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汽车安全驾驶常识普及(九)
“爱车养护大课堂”之冬天开车有“讲究”   
如何预热发动机才算正确? 
冬季气温低,润滑油黏滞度增加不易流动,启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间,让车预热后再起步,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。但预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步,只要温度表的指针开始上升就可以了。 
起步时应注意什么? 
冬季起步一定要十分柔和缓慢,这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小,另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程,对发动机、轮胎及行车安全都有好处。 
手挡车应怎样选择挡位? 
冬季驾车换挡要勤,要像驾驶磨合期的车那样,一定要注意挡位的选择和油离配合,挡位过低过高都易使车失控,这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。在湿滑路面上起步时以及中低速行驶最好选择高一挡的挡位以此避免驱动力过大造成的打滑。应尽量避免高速行驶。 
冬季车辆在道路行驶时怎样选择合适的路线,超车、转弯时又该注意哪些? 
冬季行车,特别是刚上路时,一定要尽量让车匀速行驶,切忌猛加油,狠减速,在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油,及早缓慢减速是冬季行车安全的原则。 
在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走,不要频繁换道,有车辙处最好沿车辙走,没有辙处要注意周围参照物,辨明道路的走向,提防覆雪掩盖处的坑洼,尽量选择在路中间行车,确保行车安全和顺畅。 
冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰,无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。 
冬天踩刹车都会感觉硬,怎样踩刹车才能达到好的制动效果? 
冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字,即便在无冰雪的路面上行驶,冬季制动的效果也与其他季节不尽相同,往往略有些“硬”,所以冬季行车制动应提早轻踩,与减挡制动结合起来更好。在冰雪路面行驶应尽量不踩制动,用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动,但应按住手制动的放松钮,不要让手制动卡死。绝对不要忘记上路前和停车休息再上路时,一定要试着踩几脚制动,以免结冰导致制动失效。 
停车位置也要选择吗? 
冬季停车要尽量避开坑洼潮湿处,避免积水成冰冻住车轮。另外,有冰雪时不宜在坡地停车,以免起步困难。还有避开有枯草落叶处,装有三元催化装置的车更要注意,以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
何时打“双闪” 
使用灯光也要讲规矩 
   提要:并线50米外开转向灯;后车接近前车不能使用远光灯;夜间路口左转弯别开远光灯。 
  “哪个司机不会使用灯光呀!”真是这样吗?其实不然,灯光使用中的“学问”也大着呢。机动车上的灯光,不仅是为了照明,也是一种信号装置,可以向其他交通参与者传递有关信息,起到信号的作用。使用灯光的规矩有: 
  一、夜间路灯开启期间,或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。 
  二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前100米至50米开启转向灯。 
  三、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,向左转弯时,开启转向灯,夜间行驶开启近光灯。 
  四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。 
  五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。 
  六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用远近光灯示意。 
  特别提示:何时打“双闪” 
  危险报警闪光灯,就是我们通常说的“双蹦灯”,它作为一种信号,提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况,提醒大家注意。那么,哪些情况机动车可以使用“双蹦灯”呢? 
  一是雾天行车。 
  二是在道路上发生故障或者发生交通事故。 
  三是牵引故障机动车时,牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。 
  四是在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件,能见度小于100米时。 
  五是在道路上临时停车时。 
  除上述情况外,机动车在道路上行驶时,不能随意开启危险报警闪光灯。 
  违法受啥处罚 
  机动车不按规定使用灯光的罚款100元。 
  机动车发生故障或者事故,未按规定开启危险报警闪光灯的罚款200元
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汽车安全驾驶常识普及(八)
汽车安全掉头技巧 
所谓汽车掉头,是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢? 

地点选择 
汽车掉头,必须严格遵守道路交通管理条例的规定:“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段,不准掉头。”因此,掉头必须选择交通量小的交*路口,或平坦、宽阔、路面坚实的安全地段;根据路面宽度和交通情况,汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件,可选择利用路旁的空地进行掉头。 
基本操作 
①一次顺车掉头。在较宽阔的道路上,要尽量应用大迂回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方,事先发出掉头信号,得到指挥人员的许可并示意后,降低车速用低速挡,鸣喇叭慢车行驶掉头。 
②顺车与倒车相结合掉头。如果道路狭窄不能一次顺车掉头,可运用前进与后退相结合的方法掉头。 
具体说来,掉头时,首先要选择合适地段,发出左转弯信号,将车缓慢驶向道路一侧,方向盘向左转足,当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踩下离合器,轻踏制动踏板,在车辆还未完全停止时将方向盘迅速向右转足,将前轮转至后退所需的新方向,立即将车停稳。后退时,应首先观察清楚车后情况,然后慢慢起步,并向右转足方向盘,待车倒退至后轮接近路边或汽车后沿接近障碍物时,立即踩下离合器踏板,轻踏制动踏板停车,并利用停车前这一时机,迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来,可再次后退或前进,反复几次至掉转完成即可。 
掉头时,如遇特殊情况(路面倾斜或狭窄),无论前进、后退、停车时,除使用脚制动外,还须使用手制动,待车停稳后,再挂挡前进或后退。操作时,应一手握稳方向盘,一手握紧手制动杆,一脚缓慢放松离合器踏板,同时,一脚踏动节气门踏板适当加油,当离合器大部分已结合时,放松手制动杆,使汽车平稳地前进或后退。 
掉头过程中,向前要进足,后退要留余地。由于车轮接近路边的距离各不相等,在判断车位时,应以先接近路边的车轮为准,路旁如有障碍物限制,前进时应以保险杠为准,后退时可以后车厢板或后保险杠为准,切勿与障碍物触碰。 
在较危险的地段掉头,车尾应朝安全一侧,车头朝险方。宁可多进行几次进、退,也不可过分驶近路边,以保证安全掉头。 
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  • 发表于:2015/6/24 10:49:52
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汽车安全驾驶常识普及(七)
坚持走中国特色的路吧 
车有特权 

国情不同,执行也不一样. 
特种车有特权. 
无论谁的道,谁的权 
建议大家还是使用老办法 
宁停三年(分)不抡一秒 
十次事故九次快 
礼让三先 
高速公路(机动车专用)撞了行人 
一样负责 
所以 
没要命的事,高速公路行驶20公里/小时 
也没人管你 
反之 
超速就那个.了..... 
还是慢点好 
坚持走中国特色的路吧 
汽车停放要懂规矩 
驾车外出必然要选择一个安全方便的地方停车,一般而言停车场地有四类: 
第一类“非”字形停车场。此类停车位最多见。在停放的时候最好能让车头向着通道,以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾,如果这时方向打得太早太多,那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着您要进的车位开,尽量使车身与车位成一条直线,然后挂倒挡倒入空位。 
第二类“人”字形停车场。这类停车场车位场地不大,如果车辆按“非”字停放将无法将车倒入,停车时还是尽量使车头向着通道,否则只能车尾向外停放,倒车过程中,一定要注意后面是否有车驶入。 
第三类“目”字形停车场。入位方法是先顺着您要进的车位走。当车头超过车位时,将方向盘向您要入车位的方向打,目的是让车尾尽量向着空位。 
第四类楼群停车。应先观察地形,以不堵别车出路为先,再就是自己车不被别车堵住为宜,否则停车常会发生被刮被蹭现象。在楼群停放时,不要离阳台太近,以防祸从天降。 
总而言之,停车最讲究停稳、停直、停放安全、进出自如方便。 
电喷汽车驾驶九项注意 
电喷即计算机控制汽油喷射系统(EFI),它环保,有效节能,提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑,然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间,以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。 
   驾驶装备电喷发动机车辆的驾驶员应注意以下一些问题: 
   一、电喷发动机的汽油泵一般都安装在汽油箱内,它是靠浸在汽油里冷却的,因此,要求油箱的油量只剩下1/4时,就要添加汽油,否则汽油泵露出油面,冷却不良容易引起故障。 
   二、不可用水冲洗发动机。由于EFI系统许多电控单分布在发动机的不同部位,电子元件最忌受潮和折脚接口处进水,很容易引发故障。 
   三、电喷发动机要吃“精粮”,严禁加用低标号或含铅汽油,否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。 
   四、要特别注意对汽油滤清器的保养,如果滤清堵塞或油路不畅,将直接影响喷油的雾化质量。而滤清效果不佳将会使喷油针卡死,使发动机工作失常。 
   五、电喷车起动前不需踩空油门“加浓”,起动时和起动后均不必踩油门,可以避免不必要的浪费和磨损。
   六、电喷汽车的电门打开时,不论发动机是否运转,都不能断开任何用电器,禁止随意拆、拔保险丝,因为此时任何一个线圈的自感作用会产生很高的瞬间电压,使电脑或传感器损坏。 
   七、电喷发动机的蓄电池负极搭铁,不能搞错,检修燃料系时,应提醒修理工先拆下蓄电池搭线。 
   八、电喷发动机的电控中心是非常精密的装置,一般都选择安装在司机座椅下面。因此要经常保持驾驶仓的干燥通风,避免车辆在夏天的阳光下直晒,防止因温度过高而损坏电子部件。 
   九、车身在电焊时,切记事先拨掉ECU插头,以防损坏。 
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汽车安全驾驶常识普及(六)
刹车失灵撞车九条原则   
1,宁可撞车不可撞人 
2,宁可撞山不可撞车 
3,宁可斜着撞不可正面撞 
4,宁可带好安全带撞不可不带安全带撞 
5、速度快选择撞人,保自己的命。 
6、速度慢选择撞山,人比山值钱。 
7、撞小车不撞大车。 
8、宁撞指路牌别撞大树,树贵,赔不起 
9、同样撞小车,选择撞日本车,尤其以本田和飞渡为最佳(铁皮薄)。
夜间安全行车注意事项 
(1)夜间行车中如遇对向车,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打轮,要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯,若遇对方不改用近光,应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变,则应减速靠右停车避让,切勿斗气以强光对射,以免损害双方视觉而酿成车祸。  
 (2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段,有时对向车道上排满了等红灯的车,在这种情况下,常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。  
(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小,行人和自行车的干扰也比较少,加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等),一般比较容易高速行车,因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。   
(4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时,一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况,为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。   
(5)尽量避免夜间超车,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定前车让路允许超越后,再进行超车。   
(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外,夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激物小,因此最易产主驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。   
(7)夏季夜间行车时,尤其要提高警惕,夏季天气炎热,在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿,特别是在居民小区的附近。   
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汽车安全驾驶常识普及(三)
各位汽车司机朋友在驾驶途中可能会遇到各种突发的紧急情况,因而也必需学会如何处置。 
  1、迫不得已偏离行车路线:你驾车靠右行驶,突然一辆车子迎面开来,侵占了你的车道,迫使你不得已向右偏出车道。此时,要注意不要猛刹车,也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油,握紧方向盘,控制好汽车,然后稍稍向左打方向,同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后,再小心地把车开回原来的车道。 

  2、如果一个正面相撞似乎不可避免:正常行驶时,突然有辆车出现在面前,似乎相撞已不可避免。记住,这里,千万不要向左打方向,必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法,应该立即开出车道,宁愿冒翻车的危险,也不要向左打方向。如果无法躲避,就把车刹死,使你的车速尽可能保持低速。 
  3、如果汽车落入水中:要迅速解开安全带,并设法从窗子爬出来。如果车窗打不开也要处乱不惊。要知道,尽管汽车在水里下沉,但车里仍会留空气,可以呼吸,等到水进入车内,车内外压力相同时,车门就可以打开了。 
  4、如果刹车失灵:这里要反复地踩刹车,并尽力快速把档位转换到最低速度,以利用发动机的减速作用。在车速有所减缓时,要利用手闸制动。如果车速非常快,手闸控制不住,那就要找合适的目标撞击。在最坏的情况下,当汽车要撞击物体时,一定要看准方向,并且要关闭发动机。宁愿毁掉汽车,也不能让汽车在没有制动的情况下向前飞奔,因为那样会酿成更大的灾难。 
  5、如果汽车打滑:首先必须减速行驶。如果是汽车排成队行驶,你要学着前面车子的后轮摆动的方向转运方向盘,一旦汽车开始向右摆动就可以加速,并把方向盘向相反方向滑动。这样就可以避免汽车再次向相反方向滑动。一旦汽车不再打滑,就要缓慢地踩刹车。如果汽车的4个轮子都在打滑,那就应该放开刹车,让轮子自己转动。 
  6、如果挡风玻璃碎了:千万不要一下子把刹车踩死,要集中注意力,让车子继续向右前进;可能的话要把头探出车窗外看看,到底是什么原因引起的玻璃破碎。 
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